지금 전기차 사면 보조금 얼마? 2026년 10월 체크리스트

전기차 보조금은 매년 규칙이 조금씩 바뀌고, 올해는 하반기에 바뀐 부분도 있다. '작년에 산 지인은 얼마 받았다'는 이야기만 믿고 계약하면 예상과 다른 금액을 받아 들 수 있다. 2026년 10월 기준으로 전기 승용차를 살 때 확인해야 할 항목을 정리했다.

1. 국비 상한은 그대로, 핵심은 '차값'

올해 정부는 해마다 깎던 전기 승용차 국비 단가를 전년 수준으로 묶었다. 중대형 승용차의 국비는 최대 580만 원 선이다. 실제 금액은 모델의 주행거리, 충전 속도, 배터리 에너지 밀도 같은 성능 항목에 따라 차종마다 다르게 매겨진다.

가격 구간도 확인해야 한다. 올해는 차량 가격 5300만 원 미만이면 보조금 전액, 5300만~8500만 원이면 절반을 받고, 8500만 원 이상은 지원 대상이 아니다. 옵션을 더하다가 기준선을 넘기면 지원 비율이 달라질 수 있으니 견적 단계에서 따져 볼 필요가 있다.

2. 타던 차를 처분한다면 전환지원금

올해 새로 생긴 전환지원금은 내연기관차를 폐차하거나 팔고 새 전기차를 사는 사람에게 최대 100만 원을 더 주는 제도다. 중대형 승용차라면 국비 상한이 최대 680만 원까지 올라가는 셈이다.

조건은 생각보다 까다롭다. 처분하는 차는 출고된 지 3년 이상이어야 하고, 가족 사이의 매매나 증여는 인정되지 않는다. 중고 전기차를 사는 경우도 대상이 아니며 새 차 구매에만 적용된다. 하이브리드차는 애초에 구매보조금 대상이 아니다.

3. 브랜드가 '보조금 자격'을 갖췄는지

7월 1일부터는 차뿐 아니라 파는 회사도 심사를 통과해야 한다. 정부는 기술개발, 공급망 기여, 환경정책 대응, 사후관리, 안전관리 등 다섯 항목을 100점 만점으로 평가해 60점 이상인 업체만 보조금 사업자로 선정했다. 승용 부문에서는 현대차, 기아, 테슬라코리아, BMW코리아 등 10개사가 통과했고, BYD는 탈락했다. 6월 30일까지 접수된 건은 기존대로 지원됐지만, 그 이후 계약한 BYD 차량은 국비와 지방비 보조금을 받을 수 없다.

또 하나, 7월부터는 제조사와 수입사가 '전기차 화재 안심보험'에 가입해야 보조금 대상이 된다. 차주가 따로 가입하거나 보험료를 낼 필요는 없다.

4. 내가 사는 지역의 예산이 남았는지

국비와 함께 받는 지방비는 지자체마다 금액과 예산 규모가 다르다. 연말로 갈수록 예산이 바닥나는 지역이 늘어난다. 산업통상부는 9월 국산차 내수 판매 감소 요인 가운데 하나로 전기차 보조금 소진을 꼽았다. 계약 전에 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)에서 지역별 공고와 잔여 물량을 확인하는 것이 가장 확실하다. 보조금 신청은 보통 계약 뒤 판매사를 통해 진행되므로, 지자체 예산 상황을 딜러에게 함께 물어보는 것도 방법이다.

5. 해를 넘기면 무엇이 달라지나

올해 안에 출고가 어렵다면 내년 기준을 적용받는다는 점도 계산에 넣어야 한다. 2027년부터는 보조금 100% 가격 상한이 5000만 원 미만으로, 50% 상한이 8000만 원으로 각각 낮아진다. 전기 승용차 개별소비세 감면 한도도 300만 원에서 200만 원으로 줄어들 예정이다. 반대로 내년 예산안상 지원 물량은 크게 늘어, 연말 공고되는 차종별 단가를 보고 판단할 여지도 있다.

결국 같은 차라도 '어디에 사는지, 언제 출고되는지, 무엇을 처분하는지'에 따라 손에 쥐는 금액이 달라진다. 숫자를 확정하는 곳은 정부 지침과 지자체 공고뿐이라는 점을 기억해 두자.